Durante la Segunda Guerra Mundial, con el transporte de diversos suministros militares, especialmente equipos electrónicos de alta precisión como incentivo, MindlinLU de Bell Labs en los Estados Unidos y el grupo de investigación que dirigió aplicaron la teoría del análisis de vibraciones en el campo de la mecánica al tradicional En el campo del embalaje que se basa en heurísticas o análisis y diseño empíricos, se ha formado una teoría única de embalaje de amortiguación.
En 1968, Newton propuso la teoría de las condiciones límite para el daño de los productos de embalaje, estableció el teorema de evaluación de la fragilidad y su método de ensayo, que se incluyeron en la Norma Americana para Pruebas de Materiales (ASTM). El trabajo pionero de Mindlin y Newton sentó las bases para el análisis y el diseño modernos de embalajes de amortiguación.
En la década de 1980, basándose en la teoría de las condiciones límite del valor de fragilidad, MTS Systems Co., Ltd. y la Escuela de Embalaje de la Universidad Estatal de Michigan desarrollaron conjuntamente un método de diseño de 5 pasos para el embalaje de amortiguación, y posteriormente desarrollaron un diseño de embalaje de amortiguación más completo de seis pasos:
1. Determinar las condiciones del entorno de circulación;
2. Estimación de la fragilidad del producto;
3. Rediseño del producto;
4. Cálculo del material de amortiguación;
5. Diseñar el sistema de embalaje;
6. Se probó el prototipo del sistema de embalaje y se establecieron las normas ASTM que debían implementarse en cada paso, de modo que la teoría del diseño del embalaje de amortiguación avanzó rápidamente.
En los últimos diez años, investigadores de todo el mundo, incluidos trabajadores chinos de la tecnología del embalaje, han prestado gran atención e invertido activamente, lo que ha impulsado enormemente el intercambio y el desarrollo de la teoría del diseño de embalajes de amortiguación. Se han logrado importantes avances en los campos del análisis de la respuesta a impactos y vibraciones del sistema, el análisis y el modelo de diseño del sistema de embalaje de amortiguación, y el método de diseño probabilístico del embalaje de amortiguación.
En resumen, en los más de 40 años transcurridos desde que Mindlin publicó el artículo, se han logrado grandes avances en la investigación sobre la teoría del diseño de embalajes con amortiguación, y la investigación sobre las características mecánicas de los materiales de amortiguación, la evaluación de la fragilidad del producto, los modelos dinámicos y los métodos de diseño se han vuelto más prácticos y precisos. La práctica del diseño de embalajes con amortiguación también es cada vez más razonable.
1. Estableció la teoría de amortiguación de productos y aislamiento de vibraciones;
2. Determinar el valor máximo de aceleración que puede soportar un gran número de productos sin sufrir daños físicos o fallos funcionales, es decir, el valor de fragilidad del producto;
3. Todos los principales países industrializados han llevado a cabo sucesivamente investigaciones y pruebas sobre el entorno de circulación, y han logrado excelentes resultados, sentando una base sólida para las pruebas de embalaje y transporte de productos;
4. Desarrolló una gran cantidad de equipos avanzados para pruebas de embalaje y aplicó la informática al procesamiento de datos de pruebas de embalaje y al diseño de embalajes a prueba de golpes;
5. Muchos países han formulado diversas normas de embalaje para el embalaje acolchado a prueba de golpes.
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